Son muchos los motoristas que viajan acompañados en sus viajes en moto y se preocupan por que sus acompañantes vayan cómodas (o cómodos)
Hay asientos de moto tipo RR que solo llevan un asientito tipo colín en la parte trasera que poco puede mejorarse debido a su pequeño tamaño.
En cambio hay asientos de motos más grandes que para algunas personas resultan bastante incómodos incluso teniendo un tamaño decente y un buen grosor de espuma.
En muchos de estos casos el problema es simplemente la forma de la espuma de la parte trasera del asiento, que está diseñada para lucir deportiva en la moto, pero no a todo el mundo le proporciona la comodidad necesaria.
Suelen ser asientos con forma prácticamente de bola, lo que genera demasiada presión en la zona del coxis y muy poco apoyo en los glúteos.
Este tipo de diseño es especialmente incómodo para el pasajero en los viajes largos en moto.
Hace muchos años que la empresa de asientos de moto Corbin de EEUU se dió cuenta de este problema y fabrica todos sus asientos con forma cóncava, es decir ahuecada en el centro del asiento.
Cuando la espuma de un asiento de pasajero se ahueca, se consiguen dos grandes beneficios:
1- Se alivia la presión en la zona del coxis
2- Se consigue más apoyo para los glúteos
Es un trabajo que me han encargado en varias ocasiones, tanto para asientos de piloto como de pasajero, y se nota la mejoría.
Personalmente me gusta añadirles una capa de espuma viscoelástica para conseguir más suavidad al sentarse.
Corbin encola la piel a la espuma y quedan unos asientos visualmente espectaculares.
Yo nunca encolo la piel sintética a la espuma, sobretodo por que la cola se endurece con el tiempo y el asiento se nota más duro.
En mi opinión es bueno que el tapizado conserve su flexibilidad, eso ayuda a que espuma y motorista se adapten mejor entre ellos.
Un saludo,
 |
| Ahuecado de asiento trasero para mejor encaje del pasajero |
Hay asientos de moto tipo RR que solo llevan un asientito tipo colín en la parte trasera que poco puede mejorarse debido a su pequeño tamaño.
En cambio hay asientos de motos más grandes que para algunas personas resultan bastante incómodos incluso teniendo un tamaño decente y un buen grosor de espuma.
En muchos de estos casos el problema es simplemente la forma de la espuma de la parte trasera del asiento, que está diseñada para lucir deportiva en la moto, pero no a todo el mundo le proporciona la comodidad necesaria.
Suelen ser asientos con forma prácticamente de bola, lo que genera demasiada presión en la zona del coxis y muy poco apoyo en los glúteos.
Este tipo de diseño es especialmente incómodo para el pasajero en los viajes largos en moto.
 |
| Al sentarse en el asiento ahuecado se logra mayor comodidad |
Cuando la espuma de un asiento de pasajero se ahueca, se consiguen dos grandes beneficios:
1- Se alivia la presión en la zona del coxis
2- Se consigue más apoyo para los glúteos
Es un trabajo que me han encargado en varias ocasiones, tanto para asientos de piloto como de pasajero, y se nota la mejoría.
Personalmente me gusta añadirles una capa de espuma viscoelástica para conseguir más suavidad al sentarse.
Corbin encola la piel a la espuma y quedan unos asientos visualmente espectaculares.
Yo nunca encolo la piel sintética a la espuma, sobretodo por que la cola se endurece con el tiempo y el asiento se nota más duro.
En mi opinión es bueno que el tapizado conserve su flexibilidad, eso ayuda a que espuma y motorista se adapten mejor entre ellos.
Un saludo,